Novi Volkswagen Passat B8, nova kost u grlu u D segmentu

Superb je prevelik. Posebno za ženu i posebno posle Punta

Ja bih gledao što manji i što pregledniji auto ako će ga samo ona voziti.

i obavezno u roze boji

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Veći auto je lakše voziti. Samo je možda malo teže parkirati, za žene.
Ja glasam za Pasata.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

etjen@
Ne moze manji auto.Za svaku poziciju je definisano sta moze, a sta ne, kao sto sam i naveo. Rozee neeee - ne uklapa se u korporativni standard, mada, ako budu otvarali cirkus, smesi joj se lepa pozicija.

Moze samo da bira izmedju ponudjenih i da li ce limuzinu ili karavan.

Ja bih izabrao novog mondea...
Ali svakako bi joj bilo najbolje da ode do salona i sedne u auto i odluci koji joj se iznutra vise dopada, a ne sumnjam da ce to biti mondeo.

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

Upravo sam isto hteo da napišem. Pusti savete sa Interneta, kad drugi plaća neka bira šta joj se najviše sviđa. Mondeo je definitvno lepši od morbidno ozbiljnog Passata.

Po meni Honda ili Hjundai..ali modeli koji imaju senzore, samostalno parkiranje, automatsko kocenje...ili koji god brend, sa doticnom opremom..jeftinije je...

Evo kako tema brzo ode u off.
Pa ne može ni Honda niti Hundai. Ni Mazda ni Moskvič ni Moris.

Napisao je čovek koji modeli dolaze u obzir.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Honda i Hyundai nemaji vozila D segmenta u ponudi!

Stranci bi vas mnogo cudno gledali tj mislili da ih zajebavate kad bi dosli sa tvrdnjom da za te pare moze da se uzme auto nizeg segmenta, a oni daju pare za visi.
To je za njih stvar prestiza, ugleda firme, reprezentacije, motivacije i sa tim se nije zajebavati.

Ovih dana treba da zakaze probne voznje samo treba da odluci koje modele. Zbog toga sam se i obratio za savet.

U tom slucaju je pitanje promasilo temu. Ovaj Pasat je u donjoj margini D segmenta, tek se pomalo usunjao i vise moze da se predstavi kao C+ segment, po mrsavoj opremi. Ili kako se to nezno kaze "spartanskoj"

Takodje, poslovicni stranci vole da plate manje za vise, mada su to trzisne legende takozvanog slobodnog trzista.

Ako hoce Pasat, onda se kupuje Pasat, ako se kupuje D segment, onda se ne kupuje VW...osim za ljubitelje nekih specificnih uzivanja u rezimima voznje specificnog stila, ali za to se ne kupuje D segment, vec...

http://www.autofreaks.com/revi...e-the-mega-d-segment-shootout/

nisi me razumeo, znam da ne može niža klasa.
Mislim da je Superb među najvećima od ponuđenih, te stoga, mislim da nije za ženskog vozača da provodi vreme u njemu po gradu.
Mada, realno, nisu ni drugi nešto manji, ali ja bih birao po preglednosti prevashodno

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Moja zena bolje vozi dzipa nego bilo koji mali auto koji sam joj kupio tipa saxo,marea,punto,polo...
Za parkiranje su parking senzori sasvim dobra i dovoljna pomoc.

Ako je za firmu i firma placa onda bi moj predlog pre passat jer novi superb izgleda mlako. Danas sam imao priliku da pogledam jednog.

@prstic

Samo jedno malo upozorenje,Vladd-ovo misljenje moras uzimati sa ozbiljnim rezervama jer je njegova pristrasnost već dugo poznata na ovom forumu.;)

Reći da Passat ne pripada "D"segmentu i da novi model ima spartansku opremu je više nego laička izjava.

Doduše ima nekih postova na početku ove teme gde je tvrdio nešto sasvim suprotno ali ovo čisto pojašnjavam da te ne bi doveo u zabunu.

Vladdimirove postove treba pazljivo citatil, a new predvidjati.
Pasat jeste u d segmentu, Ali pri dnu po opremi. Tek sto su ga istegli iz c segmenta, kojem je pripadao usvojim pocetcima. Uz neopravdanu cenu.

A kad je to pasat bio u c segmentu?
I ne znam cemu zajedljivi komentari da zena ne zna da vozi i da se parkira i da joj treba manji auto kada je i ne poznajete?

Potpis

Nažalost i kazna stvara naviku!
Nažalost i kazna izgrađuje stav!

pa sam je čovek rekao kada je pitao.



Astral
Džip je drugo, on je viši i daje drugačiju preglednost.

Sve ovde što je ponuđeno su limuzine, koje nisu ni pravljene za gradsku gužvu, nego za vangradsku vožnju.

Potpis

Tada sam pogledao kroz prozor... Imao sam sta da vidim... Napolju je bila fabrika MACIJE TRAVE! Morao sam nesto da ucinim!

Pasat je prakticno u D segmentu , kao "mid size" veliki auto od svoje druge generacije kada su prebacili 4,5m duzine. Mada po zapremini, sa dizajnom koji mu je napravio Djudjaro, zapreminski je imao drugacije koeficijente od ostalih sedana, pa je po zapremini bio takodje D segment, matematicki.

Od trece generacije su imali "full" dimenzije i oblike sedana midsize D segmenta...cisto kao podsecanje...

Oprema je oduvek bila nekoliko klasa niza od konkurencije, VW se "oslanjao" na motor i menjac, u to vreme, dok se na opremi skrtarilo...cisto kao podsecanje...takodje se nudila sira paleta motora, "za svakoga po nesto"...

Danas je situacija znacajno drugacija, mada su u VW-u odrzali maksimalne minimume ponude, takodje se oslanjajuci na motor, malo manje na problematican menjac..mada su neki motori izncidentom postali problematicni.

Pasat je prostrani auto, sa maksimalno minimizovanom opremom ali ne i adekvatnom cenom, pa ako se misli na "preciznu firmu", "preciznu gospodju" koja zna da vozi, mislim da je Pasat svakako problematican izbor, u svetlu dogadjanja sa VW prevarom, sto se administrativno moze odraziti na posedovanje vozila.
Sto mislim da ozbiljna poslovna firma i gospodja koja im pripada, ne bi trebal sebi da dozvole. Bar ne ova uprosecena zanemarivanja losih osobina i probleme oko VW-a..


Priznajem da je komentar bio malo neukusan, mogao se opravdano pogresno shvatiti(ako izbacimo nespretan humor), ali delimicno istinit, ne sto se tice gospodjine vestine, vec sto se tice opreme vozila...

Kiselo grožđe ultimate level.

Nikad nisam kapirao termin da veći auto (D segment, na primer) "nije za gradsku gužvu" ?!

Mislim, šta, kad imaš manji auto onda brže prođeš na semaforu ? Zauzmeš pola trake, ili voziš između automobila i trotorara ? Za manji auto treba "manje parking mesto" kojih ima mnogo, a za veći auto (Pasat) treba veliko parking mesto kojih ima malo ?

U čemu je wtf razlika u gradskoj gužvi dal' si u Yarisu / Corsi ili u Pasatu / Mondeu ?

Osim što je u velikom autu mnoooogo komfornije, tiše i udobnije dok stojiš u koloni na semaforu.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Jel očekujes neki odgovor kao objašnjenje ili si samo izneo konstataciju?

Razlika je velika. Najbolje je postaneš svestan kad duže vreme probaš i jedno i drugo. Isto kao što postaneš svestan prednosti većeg automobila na otvorenom putu. Dobre strane velikog automobila ne dolaze do izražaja u gradskoj gužvi, pri paralelnom parkiranju, provlačenju kroz uske ulice i slično, dok sa malim automobilom lakše manevrišeš, lakše se parkiraš, i generalno lakše prolaziš kroz grad a što je grad zagušeniji to je potreba za malim automobilom veća.

Ma vazi, ako je tako lakse da se zguta ljubav prema prevarantima..sada vec planetarno razvaljenim



Zavisi na koju gradsku guzvu se misli. U voznji ili staticnu, po parking mestima. Nekada je prosto zgodnije imati manji auto pri parkiranju na nezgodnim lokacijama.

Mada je obicna stupidarija razmatrati auto prema sporadicnim i prednostima i problemima. Bitnije je usaglasiti automobil sa najvecim potrebama, a svaki je dovoljno konstruisan i modifikovan decenijama, da ima svoje i prednosti i mane.

Ovo je tema o Pasatu, a ne o koriscenju vozila. Mene (ne)cudi uporno offtopikovanje, o izboru neog vozila. Zar je tako naporno napraviti novu temu?