• Naslovna
• FAQ
• Pravilnik
• O ES-u
• Tim
• Korisnici
• Statistike

 

• elitesecurity ::
• elitemadzone ::
• EMAIL ::
• RSS ::
• ES Mobile

  Niste ulogovani?  Username :   Password:   

• Registracija
• Zaboravili ste password?
• Flashback ▲▼
• Login problem?

 

Pretraga:

 

Srodne teme 10.08.2007. Treba mi vase misljenje o automobilu Fiat Bravo 1.. 02.11.2006. Fiat Brava sa Euro 3 motorom? 12.05.2008. Servisnu knjiga Fiat Marea 29.05.2006. Ko je brzi Peglica ili Porse ? 10.08.2007. fiat brava 1.2 16V 2000 god 08.12.2006. fiat brava ili fiat punto hitnoooo 17.08.2010. Fiat stilo manual 30.01.2007. Fiat uno tuning pomozite 24.01.2007. damp za CD iz fiat bravo 02.11.2007. Fiat servis - Nis!!! Navigacija Brisanje liste Aktuelne teme u ovom forumu: Zanimljivi auto-oglasi Ugradnja plina i garancija VW Polo - 1.0 TSI - Godinu dana kasnije. Auto o kom ste maštali, a nikad ga ni.. Realne performanse i stepen invalidnos.. Propast auto industrije... revisited :) Vozači GSB luduju po beogradu Brljavljenje displeja kilometraže i b.. Nova Škoda Octavia, nastavljač tradi.. Salon automobila Beograd - utisci YT kanal "Budući klasici" Ruski automobili za koje NIKADA NISTE .. Kineski Električni Automobili/Vozila Nervira li vas ova sila ... Zamena sedišta izmedju vozača i suvo.. Izaberite forum: Linux Linux aplikacije Linux desktop okruženja Linux hardware Windows desktop Windows aplikacije Zaštita Office Windows drajveri Office :: Word Office :: Excel Macintosh Mac hardware Mac software Iphone Enterprise Networking SOHO Networking Wireless Windows mreže Linux mreže Wireless :: WiMax Wireless :: Mikrotik Wireless :: Wireless oprema Linux/UNIX serveri i servisi Unix BSD Skript jezici Security Virtualizacija Cloud Computing Services Security :: Kriptografija i enkripcija .NET 3D programiranje Art of Programming Asembler C/C++ programiranje Kernel i OS programiranje Pascal / Delphi / Kylix Java Embedded sistemi Perl PHP Python Visual Basic 6 Veštačka inteligencija Security Coding XML GameDev - Razvoj Igara Ostali programski jezici PHP :: PHP za početnike PHP :: Smarty template engine .NET :: .NET Desktop razvoj .NET :: ASP.NET .NET :: WPF Programiranje C/C++ programiranje :: C/C++ za početnike Baze podataka MySQL Oracle Access MS SQL Firebird/Interbase PostgreSQL Fiksna telefonija VoIP Udruženje korisnika teleko.. GSM - telefoni GSM - upotreba GSM - servisiranje Mreže i novosti Smartphone Mreže i novosti :: Mobilni internet Mreže i novosti :: Telenor - korisnički servis Mreže i novosti :: VIP - korisnički servis Mreže i novosti :: MTS - korisnički servis Smartphone :: Symbian OS Smartphone :: Windows Mobile Smartphone :: Android GSM - telefoni :: Nokia PDA Uređaji GPS Portable Players Anonimnost i privatnost ISP Browseri E-mail Instant Messaging FTP Google Hosting ISP :: Wireless mreže i ISP ISP :: ADSL E-mail :: Anti-spam Instant Messaging :: IRC Hosting :: Domeni Google :: Gmail E-Marketing Web aplikacije Web dizajn i CSS Web dizajn softver Web razvoj Pretraživači i SEO Flash Javascript i AJAX Web dizajn i CSS :: Kritike Grafički dizajn Izdavaštvo 3D modelovanje Rasterska grafika Vektorska grafika 3D modelovanje :: CAD/CAM Matične ploče, procesori .. Video karte i monitori Storage Ostali hardver Overclocking & Modding PC Konfiguracije Laptopovi Vodič za kupovinu - PC har.. Tablet PC Muzička produkcija Audio kompresija Audio softver Video produkcija Video kompresija Video softver Multimedijalni uređaji Digitalni fotoaparati Digitalne kamere Home Theater Digitalni fotoaparati :: Fotografija Digitalni fotoaparati :: Vodič za kupovinu - Digita.. Elektronika Elektrotehnika Elektronika :: TV uređaji Elektronika :: Radio elektronika i tehnika Elektronika :: Mikrokontroleri Elektronika :: Audio-elektronika Auto-elektronika :: Tuning Vodič za učenje Vodič za posao Vodič za emigraciju Fizika Matematika Nauka Sertifikati Informatika Vodič za učenje :: Seminarski radovi Vodič za učenje :: Obrazovne institucije Vodič za emigraciju :: Život u USA Vodič za emigraciju :: Život u Norveškoj Vodič za emigraciju :: Život u Nemačkoj E-Poslovanje E-Kupovina IT pravo i politika razvoja IT događaji IT berza poslova IS i ERP Ekonomija Berza Cryptocoins IT berza poslova :: Arhiva IT berze poslova IT pravo i politika razvoja :: Registar Nacionalnog ID E-Poslovanje :: E-Transakcije E-Poslovanje :: Forex E-Kupovina :: Platne kartice Digitalna Televizija Advocacy Ankete Predlozi i pitanja Vesti Čekaonica Vesti :: ES leto manifestacija MadZone TechZone Poljoprivreda AutoZone MotoZone Svakodnevnica Video igre MadZone :: Zanimljivi linkovi MadZone :: Kultura TechZone :: Ergonomija TechZone :: Grejanje TechZone :: Klimatizacija TechZone :: Bela tehnika AutoZone :: Fiat Panda club Lista poslednjih: 16, 32, 64, 128 poruka.

vlastann mašinski inženjer Novi Beograd Član broj: 257866 Poruke: 58 *.dynamic.sbb.rs. +2 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 01.09.2010. u 06:50 - pre 178 meseci Najverovatnije je dotrajalo crevo koje uvodi benzin u rezervoar. Kada je poluprazan, benzin ga iznutra samo zapljuskuje i kapljice koje i prođu odmah ispare a od vožnje se i izluftira tako da se miris ne oseća. To sa kompjuterom mi se dopada, to je najbolja prednost nad današnjim automobilima. Da li verujete:Trabant ( ista tura, opterećenje, brzina, vozač i putnici ) troši 5, a razrađeni Logan 6 l/100km. Džabe mu kompjuter, aerodinamika ... Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 969 *.dynamic.isp.telekom.rs. +54 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 01.09.2010. u 09:35 - pre 178 meseci Citat: vlastann:  Da li verujete:Trabant ( ista tura, opterećenje, brzina, vozač i putnici ) troši 5, a razrađeni Logan 6 l/100km. Džabe mu kompjuter, aerodinamika ... zaboravio si da logan ima bezmalo dvostruko veću površinu čeonog preseka karoserje u odnosu na trala, teži je od trala jedno 20-25%, a i nije potrošio ulja koliko i trabant ... o komforu neću pričati Odgovor na temu

vlastann mašinski inženjer Novi Beograd Član broj: 257866 Poruke: 58 *.dynamic.sbb.rs. +2 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 02.09.2010. u 06:29 - pre 178 meseci Goat, ti si zaboravio da je trabant sa ovakvom karoserijom, tj koeficijentom otpora vazduha uveden u proizvodnju još 1963, da ima vazdušno hlađeni motor bez ikakvog termostata, da svi dvotaktni motori troše više od četvorotaktnih i da se stavlja samo 2% ulja u gorivo (povećanje potrošnje ako rašunamo i ulje je beznačajno). Tačno je da je poprečni presek Logana mnogo veći kao i težina (975:610 kg). Udobnost i zagađenje ne upoređujem, ono ne utiče na potrošnju. Trabant ima bar 4 puta manje sastavnih delova motora, u današnjoj masovnoj proizvodnji bi bio bar 3 puta jeftiniji od Logana. Kažem samo da sam očekivao veći napredak za sve ove godine. Peglice su mi ranije, kada sam ih više vozio trošile 4,5 l/100 km na ovakvim turama. Kako da proverim da li mi je kapacitet pumpe za gorivo dobar? Posle 5 dana stajanja, moram dugo da verglam, a u vožnji je sve normalno. Da li je u redu kada tako brzo ispari gorivo iz karburatora? Kolika treba da bude visina mlaza dok verglam ako skinem crevo iza filtera goriva? pozdrav Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 969 *.dynamic.isp.telekom.rs. +54 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 02.09.2010. u 09:24 - pre 178 meseci I mene muči strat posle 5-10 dana.. pa čak i posle 3 dana.... pumpa dobro radi... proveravao sam je.. čak samo jedan dihtung ostavio ispod tela pumpe ne držeći s epravila o štelovanju iste ali posle par dana neće da "složi" iz prve.. ... čak sam i otvarao karburator posle stajanja od 15 dana i u čaši je bilo benzina... zato sam tu pojavu uzeo kao "njenu narav" te ture koje si vozio su sigurno po Vojvodini ili nekom ravničarskom terenu... ja sam sa svojim VW 1.4 benzincom od 1180kg uspeo na takvom terenu da ostvarim 5l/100km! ali sa max.80km/h na turi od 430km i trabant je kao peglica... "luda mašina"... što se tiče motora i njegovog napretka.. klip, klipnjača, kolenasto vratilo i razvodni mehanišam još vode "glavnu reč" kod sus motora... elektornika je samo za finese... pozz Odgovor na temu

vlastann mašinski inženjer Novi Beograd Član broj: 257866 Poruke: 58 *.dynamic.sbb.rs. +2 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 03.09.2010. u 08:19 - pre 178 meseci Kada sam bio mlađi smatrao sam da je bitno da auto bude što napredniji. Sa godinama prepoznaš prave vrednosti. Jedno vreme radio sam mnogo pa nije bilo vremena za održavanje auta iako sam to oduvek voleo. Koristio sam službena kola tako da za Trabantom nije bilo ni neke potrebe. U januaru, posle 40 dana mirovanja bez vađenja akumulatora, upalio je iz prve, odvezao nas do Zlatibora (tog dana je prešao 600 km) i nazad. Tada sam shvatio da svo to tandrkanje i smrzavanje ima opravdanja - bilo koji drugi drugi auto ne bi trpeo toliko zanemarivanje. Dakle, jednostavnost je velika prednost. Peglica je malo komplikovanija, samim tim i nepouzdanija. Pumpa za gorivo, pumpa za ulje, termostat, sistem razvoda kod Trabanta se ne mogu pokvariti jer ne postoje. Potrošnja od 4,5 l/100 km je merena više puta, relacija Beograd - Jadransko more i nazad, 2 osobe, brzina 70-90 km/čas. Sada palim Peglicu tako što skinem cev iza filtera goriva i sipam malo benzina u karburator. Posle drugog sipanja obično upali. Nisam još skontao kako da izbušim plastičnu krivinu ispred karburatora da bih špricem sipao benzin a da posle paljenja mogu pouzdano da zatvorim rupu. Imaš li neko ideju? pozdrav Odgovor na temu

TheBoogie Član broj: 209027 Poruke: 72 *.w802.net. +1 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 03.09.2010. u 09:30 - pre 178 meseci video sam jednostavnije resenje za tu vrstu paljenja posle duzeg mirovanja.primetio sam na jednoj peglici da je namontirana izmedju pumpe i karburatora na cevcici pumpica .to mu dodje kao saug pretpostavljam... ja kada je nepalim duze vreme.celu zimu recimo,pa skinem plasticni poklopac sa cevcicom za vazduh iznad filtera i blokiram vazduh rukom .tako povuce brze gorivo.mada to teze paljenje posle stajanja se desava zbog istrajalosti klipa za saug u karburatoru,nenastelovanog karburatora,membrana u pumpi..pa se spusti gorivo posle nekog vremena.meni samo posle duzeg mirovanja teze upali i mislim da je dobro nastelovana peglica itekako sigurna.video sam pre oko mesec dana peglicu nepoznatih tablica..naravno, primetio sam da peglica na izgled nije nije zastavine proizvodnje ili FSM .kada sam dosao blize ,video sam belorusku zastavu ta tablama .vozac je bio oko 70god deda sa svojom zenom hehe... Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 969 *.dynamic.isp.telekom.rs. +54 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 03.09.2010. u 17:01 - pre 178 meseci Citat: vlastann:  Nisam još skontao kako da izbušim plastičnu krivinu ispred karburatora da bih špricem sipao benzin a da posle paljenja mogu pouzdano da zatvorim rupu. Imaš li neko ideju? pozdrav meni je na poklopcu karburatora rupa ispod brezona koji steže ono plastično koleno ka karburatoru... kada mi nestane goriva ja ga samo odvijem i kroz onaj otvor pipetom doturim malo benzina... problem dugotrajnog nekorišćenja peglice rešavam nizbrdicom ispred kuće.... Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 04.09.2010. u 10:57 - pre 178 meseci Ako ne pali posle duzeg stajanja, nesto nije u redu sa nepovratnim ventilima pump, osim ako nije bas nekoliko meseci pauze, tada je potrebno da se motor lagano zavergla da krene ulje. Moze da se resi i filterom goriva izmedju pumpe i karburatora(pumpa treba da je u solidnom stanju), paralelno sa vazduhovodom, i prostim iskratanjem filtera, dolije se malo goriva u lonce karburatora. Ili, ponajbolje, elektricna pumpa za gorivo, uz regulator pritiska, ili prigusni ventil, uz odvodjenje viska goriva(rasterecenje pumpe) u povratni vod goriva ka rezervoaru. Poz Odgovor na temu

vlaovicgoran Subotica Član broj: 177171 Poruke: 138 *.mbb.telenor.rs. +7 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 05.09.2010. u 11:41 - pre 178 meseci Na koji nacin se moze skinuti rezervoar sa peglice? Jel moze nekako bez kanala (stavim na klocne)? A da li ima na rezervoaru neki cep za ispustanje goriva? Da ne moram skidati ceo rezervoar radi istakanja benzina. yhythtj Odgovor na temu

vlastann mašinski inženjer Novi Beograd Član broj: 257866 Poruke: 58 *.dynamic.sbb.rs. +2 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 06.09.2010. u 09:53 - pre 178 meseci Vladd, ideja sa električnom pumpom je komplikovana, za auto koji se retko vozi i kome se poklanja malo pažnje je nerentabilna. Međutim, filter za gorivo u horizontalnom položaju je bolja (prostija, pouzdanija) varijanta ako je crevo dovoljno meko. Postoji mala opasnost od požara ako dođe do nezaptivenosti jer je benzin iznad motora. Neko je pomenuo ručnu gumenu pumpicu redno postavljenu ispred ili iza orginalne. Teško je to pronaći a da budeš siguran u kvalitet zbog temperature i benzina. Inače ideja je dobra. Kako provertiti stanje originalne pumpe? Nova košta oko 1.500,00 ali ne verujem u kvalitet, može da se desi da je stara bolja. Da li sam u pravu? Ako pali iz prve posle 3-4 dana, a kad prođe 5 i više terba dugo verglati, onda nije problem u elektrici ni u sistemu sauha, već u količini goriva u karburatoru. Buba je imala šraf na dnu karburatora pa se mogla izmeriti zapremina benzina. U nekom radioničkom uputstvu sam video da postavljaju providno crevo kao spojeni sud spolja (samo za kontrolu nivoa u radionici). Za to treba imati opet tu navojnu rupu na dnu lončeta. Sa ventilima, membranom i uopšte pumpom ovaj problem nema direktne veze. Motor treba da upali odmah na osnovu goriva u lončetu, pumpa doprema gorivo tek prilikom verglanja, bar dve - tri sekunde kasnije. pozdrav Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 06.09.2010. u 10:49 - pre 178 meseci Naveo sam dva primera koji tehnicki piju vodu, odnosno, mogu se ugraditi, (neravno bez fuseraja i losih spojeva), i da su dovoljno bezbedni za koriscenje u vozilu. Ali to resava problem sa gorivom, odnosno zbog karburatora sa povecanim zazorima, ili ostarele pumpe. Problem struje i kompresije ostaje. Meri se pritisak goriva koji pumpa moze da postigne. Osim membrane, bitan je i hod poluge. Desava se da pri montazi nove membrane, majstori zaborave da napregnu polugu, tada pumpa radi u inverznom rezimu membrane, daje manji protok, manji pritisak(u opustenom polozaju poluge, membrana je opustena, nije prednapregnuta), i pumpa je (pre)osetljiva i na minimalno istezanje membrane... Poz Odgovor na temu

vlastann mašinski inženjer Novi Beograd Član broj: 257866 Poruke: 58 *.dynamic.sbb.rs. +2 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 08.09.2010. u 07:39 - pre 178 meseci Kod benzinskih motora slaba kompresija skoro da ne utiče na startovanje. Taj posao obavi svećica, razvodnik i bobina. Merenje pritiska pumpe za gorivo je komplikovano za "uradi sam za sebe" varijantu. Treba imati manometar, priključak i podatak o dovoljnom pritisku. Više bih voleo da se izmeri visina mlaza pri verglanju hladnog motora sa skinutim plastičnim filterom i očišćenim sitom u pumpi i naravno punim akumulatorom. Ima li neko rešenje za povećanje prostora kod pedala? Zimi, u cipelama sa širim đonom kvačilo i kočnica su mi preblizu. pozdrav Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 09.09.2010. u 09:32 - pre 178 meseci Peglica ima 2 cilindra, i slaba kompresija je problem, znacajno je osetljivija. I ne treba posmatrati samo takt sabijanja, bitan je i vakuum koji se postize, i koji "pokrece" karburator. Prikljucak za manometar, osim parceta creva za gorivo, verovatno adapter na manometru, mislim da nije problem. Koliko je problem odrzavati specifican motor star 20 i kusur godina u perfektnom stanju, a to bez dodatnog pribora nije moguce. Poz Odgovor na temu

vlada-126 Vladimir Pesic manager Beograd, Srbija Član broj: 245169 Poruke: 76 *.dynamic.isp.telekom.rs. +2 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 17.09.2010. u 19:38 - pre 177 meseci Malo se radilo,kocnice komplet sredjene,novi dobosi,paknovi ,cilindri,sajla rucne.............. Struja komplet sredjena preletovano gde je sta trebalo,uradjen altenator.........................nadjoh Savu m+s, cim se malo oporavim od ovog ataka na finansije-uzimam cetiri..........moram i felne da menjam, trule su totalno :-( Limariju spremio, krecem u rad u Martu....uzeo sam prednja krila sajtne i zadnje rubove,kupio boju.............. Odgovor na temu

goat srbija Član broj: 189682 Poruke: 969 *.dynamic.isp.telekom.rs. +54 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 17.09.2010. u 20:20 - pre 177 meseci @vlada-126 jesi li se prošetao sa svojom peglom do njene prapostojbine?.. .... koje su ti felne?... od starog ili novijeg tipa? Odgovor na temu

vlada-126 Vladimir Pesic manager Beograd, Srbija Član broj: 245169 Poruke: 76 *.dynamic.isp.telekom.rs. +2 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 18.09.2010. u 18:02 - pre 177 meseci Jos uvek nisam,morace da saceka jos malo.............verovatno naprolece,kad je komplet "pretresem" Od novog tipa Odgovor na temu

vlaovicgoran Subotica Član broj: 177171 Poruke: 138 *.mbb.telenor.rs. +7 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 27.09.2010. u 15:09 - pre 177 meseci Jel pokusao neko od vas da zakrpi rezervoar voskom od svece kao sto to radi nas Rile majstor http://zafc.bigforumpro.com/li...5/revija-sat-uradi-sam-t57.htm ? Niko nece da vari rezervoar, nov se ne moze nabaviti, samo neki polovan zardjan koji svakog casa moze da procuri. Imam 5 rupica na njemu. yhythtj Odgovor na temu

vladd Član broj: 37217 Poruke: 12060 *.dynamic.isp.telekom.rs. +5252 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 27.09.2010. u 20:30 - pre 177 meseci Cudi me da im zvaka nije pala na pamet. Davno nisam sreo ovakav tip zlokotlokrpa Nov rezervoar je prava stvar, nekada nije bio skup, sada bi verovatno transport bio obeshrabrujuci. Postoji par nacina za remont rezervoara kod oldtajmera, otvori se rezervoar, po spoju, ili odsece gornji deo, ocisti i zastiti, moze i farbom, i u takvu kosuljicu, originalnog izgleda i oblika, ubaci aluminijumski rezervoar manjih gabarita. Donji lim(dno starog rezervoara) stiti aluminijum od udara, benzin je cist, aluminijum povoljno oksidira, kao zastitni sloj... Ali to je komplikacija posebne vrste... Poz Odgovor na temu

vlastann mašinski inženjer Novi Beograd Član broj: 257866 Poruke: 58 *.dynamic.sbb.rs. +2 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 29.09.2010. u 13:06 - pre 177 meseci Prvi način popravke rezervoara (prisustvovao sam): najčešće je truo samo donji deo - iseći ga sa radijusom prema bočnim stranama rezervoara (dakle bokove smanjiti za 10-20 mm). Iskrojiti lim sa preklopom desetak mm, saviti kleštima i čekićem da bude približan isećenom dnu, priheftati na par mesta po obodu (autogeno), krenuti u krug sa grejanjem, pritiskanjem i zavarivanjem. Raditi dva kruga zbog eventualnih preskoka. Proveriti hermetičnost vodom. Ovaj način je privremeni s obzirom da je nemoguće očistiti varove i zaštititi iznutra. Pomaže da se drži uvek dosta benzina u rezervoaru. Drugi način nisam probao a verujem da je bolji. Šupljikavo dno ( i ostale korodirane delove) očistiti šmirglom do čistog metala, odmastiti, na rupe zalepiti limene zakrpe tečnim metalom, pa sve premazati istim. Možda sve ovo može i stakloplastikom, davno sam je držao u benzinu i sećam se da nije bilo promena, ali nikada nisam primenio u praksi. Na ovaj način mi je majstor popravio bubanj na veš mašini (voda se greje na 90 stepeni) staroj 23 godine i besprekorno je držao vodu još 16 godina. pozdrav pegličarima Odgovor na temu

vlaovicgoran Subotica Član broj: 177171 Poruke: 138 *.mbb.telenor.rs. +7 Profil Re: Peglica (FIAT 126p) 29.09.2010. u 19:06 - pre 177 meseci Zakrpio sam ga tecnim metalom. To je kao neki plastelin koji ima dve komponente i mulja se u rukama dok ne postaje jednobojan. Kupio sam ga za 180din. Prodavac mi je pokazivao kako je spojio dva srafa sa tim. Nisam ih mogao razdvojiti. Sta mislite, sad izvinite ako lupam jel se mogu sa tim "krpiti" delovi limarije na kolima? Taj "plastelin" bas daje cvrst spoj. Kolika je njegova nosivost oprilike? Da li bi mogao u nedostatku var aparata koristiti tecni metal odnosno taj "plastelin"? yhythtj Odgovor na temu