Nova Škoda Octavia, nastavljač tradicije ili promašaj?

@ Zare
Da se ne lazemo,Skode su dobra kupovina,jer,ne pruzaju neki luksuz i udobnost ali skoro isto toliko i kostaju. Da li je neka skoda bestbuy u svojoj klasi se raspravljalo u drugoj temi,i da je ne nastavljamo ovde
Ja sam naveo da sam vozio skodu fabiu,i nije mi iskreno neki auto,pogotovo po toj ceni

Za firme je dobar jer ne kosta mnogo,a kroz par godina eksploatacije imace neku vrednost.

Sto se tice koleta,opet da se ne lazemo. Znamo kako funkcionisu tenderi kod nas,pogotovo kad je drzavna kasa u pitanju. Jel bese Dulic platio sajt 20k?

Za firme je nov punto van na plin best buy u klasi malih automobila
a oktavia u klasi limuzina.

KrkaCiC, da se ne lažemo^TM, preterao si sa izmišljanjem, naglašavanjem i ponavljanjem besmislica koje nemaju veze sa temom.

Kakav bre Kole, Dulić, kakvi bakrači, Škoda trenutno daje najviše za uloženi novac i tu je kraj cele filozofije i teorija zavere.

Ali tačno je da postoje likovi takvi kao ti koji su gadljivi na samo ime Škode. Oni će svesno dati više para za lošiji/slabiji auto, ali to ne menja činjenicu šta Škoda trenutno predstavlja na autotržištu i to ne kod nas nego u svetu, koja je potpuno notorna i svima jasna i lako dostupna.

Teza da je Skoda povoljna kupovina se ne moze braniti rezultatima prodaje na nasem trzistu jer je vecina prodatih vozila deo flote za odredjenu sluzbu, mahom javna preduzeca i drzavnu upravu. Kod njih odnos ulozeno/dobijeno nije nikakav parametar. Kada su strana trzista u pitanju tu ima prostora za odbranu teze.


Ako se fokusiramo na vozila koja nova u salon dospeju na nase trziste pored prednosti na papiru neretko umeju da dodesu i prigodu zamene silena, prezupcavanja radilice, pucanja sajli rucne, prodiranja vode u stopaljke, produvavanja motora itd u prvih samo 70kkm ... Ovo sam svojim ocima gledao :)

Da li se slicni primerci prodaju i napolju imam razloga da sumnjam jer ne verujem da bi onda imali trzisni udeo kakav imaju.

Ne znam zašto si citirao moje izjave da bi izjavio nešto što nema veze sa tim šta je u njima, ali kada me već citiraš, onda je trebalo da citiraš i odgovoriš samo na ovo, jer je to suština:


Poenta je dakle u svetu, a ne kod nas, i to je rečeno već mnogo puta. Dosta više sa Koletom, Dulićem i sličnim baljezganjima koje nikakve veze sa autotržištem u svetu nemaju.

Nemam ja nista toliko protiv skode,otkako sam imao na malo duze fabiu promenio sam misljenje na mnogo pozitivnije.
O tom preterivanju ne pisem samo ja,vec i mnogo drugi ovde na forumu. Ja ne znam ko je Kole,ali znam da mnoge drzavne institucije imaju bas skode fabie,coyotekg je postavio neke slike u temi o policiji. Koliko se secam ta fabia je nova bila preko 10000e i mislim da tada kad je kupljena nije bila bestbuy nikako,ali eto ipak je kupljena.

Evo npr vojska nasa,imaju skode superb,koje cini mi se nisu jeftine uopste,jel su i one best buy? Ili one alfe 166 v6 u telekomu,jel su i one best buy? Ne,nego su te alfe primer da se moze kupiti sto se zeli,mimo realnog tendera.

Sta fali daciji dci,jeftinija je od skode cini mi se bar za 1000e,mozda i malo vise.

Nemaju u svetu, ali imaju kod nas. :)

Sto ce reci, da statistika (ako je Kole-teorija tacna, a nema razloga da ne bude) kod nas totalno nerealna.
U svetu je tako kako jeste, ali kod nas na 300 prodatih vozila u statistici, ima bar dve tri firme sa po 50-100 komada -> te odatle sledi da se Skoda kod nas ne prodaje stanovnistvu u velikom broju i da je veci deo brojke koja je navedena u statistici zahvaljujuci flotama -> te odatle sledi da Skoda, kod nas, nije toliko popularna koliko Zare tvrdi i koliko recimo Svajcarska satistika pokazuje da je kod njih.

Potpis

- Il n'est pas important qui, importe c'est quoi!

Ako je do diskusije diskusije radi, onda da u svetu je statistika prodaje skode fina i moze ukazivati na to da vw ima dobru ponudu ... No posto ne zivimo u svetu nego u Srbiji od te informacije nema neke vece vajde, sem za slucaj da je neko voljan da se iscima da uveze sam Skodu. Onda ce ga opet docekati lokalna servisna mreza "ovlascenih dilera" koja ce mu npr, opet iskustveno, u servisnu knjizicu upisati redovnu zamenu svecica i fabricke, navodno zamenjene, ostaviti da trunu u motoru ...

Mi posmatramo naše tržite, jer za naše pare kupujemo na našem a ne svetskom tržištu gde ne možemo parirati sa platama i kupovnom moći, pogotovo ne Švajcarcima.
U celoj ovoj priči odgovor na pitanje, zašto većina državnih/javnih službenika mora da vozi Škode Superb ili Octavije jeste odnos kvalitet/cena teško da se može uzeti kao merodavan jer za vozikanje i razvozenje službenika po gradu ili selima ili dostavu kojekakvih papira moze poslužiti i Citroen c3 ili neka Dacia ili neki treći model.

To sto je u katalogu jedna cena ne mora da znaci da je operativni lizing isplativiji. Za jednu firmu koja ima puno vozila servis koji je brz efikasan i blizu je izuzetno bitan. Plus sto i sa recimo CZ trzista znam da VW podrzava dobar deo firmi koje imaju flote ili benefite za zaposlene da imaju firmina kola.

Kvalitet i cena vozila nemaju ama baš nikakve veze sa tim koji će brend biti izabran za neku veliku državnu firmu. Interesi su sasvim drugačiji. Zabole mnogo direktora Državnog Zavoda (bilo kog) da li će auto da traje 5 ili 10 godina.

Potpis

OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji

Vi u stvari hoćete da kažete da je Kole(TM) toliki master majnd prodaje i podmićivanja da je samo zahvaljujući svom prodajnom skillu uspeo da podmiti najveći broj menadžera u privatnim i državnim firmama bez obzira što prodaje glorifikovanog juga(TM).

Šta na to reći sem svaka čast vučiću tj. hoću reći Koletu. Izgleda da je to prodajna taktika škode na generalnom nivou da na svim tržištima ima po jednog uspešnog koleta.

Po meni će pre biti da kole svoj uspeh duguje najviše na tome što prodaje brend koji prodaje a ne zahvaljujući svom dobrom poslovanju ili umešnosti nuđenja mita.

Upravo tako,

da kojim slucajem Kole prodaje invalisdke hybro, hidro, megaaktive, ili sta ti ja znam sve kakvi su vec sinonimi u opticaju, automobile kod kojih je potrebno iz seste vracati u trecu brzinu vec pri maloj uzbrdici ili povetarcu, a kostaju kao BMW, ne bi mu pomoglo ni da je tri puta to sto jeste ni da ima tri Dulica; ne bi prodao nista, kao sto to ni drugi ne cine.

Skoda je pravi bum na svakom trzistu gde se pojavi, sa ili bez nekakvig Koleta, nebitno, a to sto je neko ne bi kupi iz ko zna kakvih razloga je drugo pitanje i nema dodirnih tacaka ni sa tehnikom ni sa racionalnoscu.

Svoj razlog zasto je licno ne bih kupio napisao sam vec nekoliko puta i verujem da nisam jedini.

Ovo NIJE tacan zakljucak, posto kada se spomenu drzavne institucije, u Srbiji, to najcesce ima veze sa nepotizmom, namestanjem posla, i nema veze ni sa kakvim "domacinskim poslovanjem".

Cak i da lokalna ili drzavna uprava nabavlja po nizim cenama(a na vise komada se dobijaju popusti), doticna "niza" cena je NEDOSTUPNA pojedinacnim korisnicima...ni na "akcijama"..

Dok Skoda bude imala LOSE motore VW-a, los trap i neadekvatnu cenu, koja su "gura" medju ozbiljno uradjene automobile, nema govora ni o kakvim "odnosima" cene i kvaliteta..

Kod VW klonova je i dalje taj odnos NEPOVOLJAN...dobija se prosek za velike pare...prosecan trap, prosecan i kvarljiv motor, cesto znatno losiji od ostalih u klasi(i klasi marketinga, segmenta, i klasi cene), prosecna plastika u enterijeru i silne ustede na detaljima i opremi.

Kada bi Skoda i VW imali ono sto Vladd ocekuje da imaju, na Svetu bi postojao samo 1 proizvodjac automobila. Pogadjate koji

a ni trenutno bas nije mnogo drugacije.


Ove, za koje se samo misli da imaju bolju plastiku ili trap bas niko nece da kupi.
Svajcarci sigurno zive u siromastvu pa su se verovatno odrekli boljih, a jeftinijih automobila, sto je logicno. Zar ne?

Kada je drugar kupio 5 Skodi za firmu pitao sam ga zasto? Jednostavno je odgovorio bez mnogo mudrovanja da je to najbolje sto se moze kupiti.

A nikada nije cuo da postoji nekakav Kole.

Avgust je mesec kada su drzavne institucija na stendbaju. Vecina ni ne radi. Otkud onda ovo?

http://www.rts.rs/page/stories...rija%2C+problemi+na+putu+.html

Cekaj malo, pa do "skoro" su Stojadin i YUGO bili u svakom drzavnom preduzecu glavno vozilo i cinili su 99% voznog parka. Po tebi, to se kod nas desilo zato sto su pomenuti Zastavini modeli dobra vozila, zato sto nije potrebno iz seste vracati u trecu brzinu vec pri maloj uzbrdici ili povetarcu, a ne kostaju ni blizu kao BMW. :D
A i nasi direktori drzavnih firmi su poznati po tome da paze svaki dinar i ne prave deal-ove koji ce naneti stetu preduzecu, niti prave deal-ove koji ce njima licno doneti neku dobit naustrb preduzeca - recimo Lepa Brena za 4 osobe. Samo pisi. 50 Skoda Fabia iako su nam vise odgovarali Opel karavani. Samo ti pisi, to ce preduzece da plati.


Skoda ocigledno dobro prolazi na svetskom trzistu, pa tako verovatno i na nasem, ali to ne mozemo znati iz statistike koja je ovde prilozena, jer ta statistika nije relevantna (iz vec pomenutog razloga, pod uslovom da je teorija-Kole tacna, a nema razloga da ne bude).

Potpis

- Il n'est pas important qui, importe c'est quoi!

Bas tako. NEkada je i JNA, pa cak su i oficiri imali obavezu, da kupuju "domaca" vozila(kupovala se i IDA Kikinda, cisto da se pravi profit livnici i "radnicima")

Kada je Maljevic bio u milosti, kupovani su Mitsubishi, koji su se btw i najbolje pokazali u arcenju i kidanju, zatim je u milosti bio Pezo..pa tako dalje..

Sto je stvar jednog posebnog trzista, koje pojedince, pa i sitne ili krupne privatne firme NE TREBA da interesuje..svako ima svoje metode i odluke i nacina troska, ali je potpuno nebitan "ARGUMENT' za pojedinacnog korisnika..

Odnosno, "paralelna logika" je netacna. Pogresni su zakljucci, i plitki, da je presudan odnos "cena/kvalitet"..

Presudnije su "prilike kupovine", popusti, kalkulacije sa porezom, ili POSLOVNIM vezama..odnosno, SIJASET potpuno drugacijih parametara trgovine, samo NE "cena/kvalitet"..

I to je ono sta sam komentarisao, pa su takodje i nepotrebni dodatni pogresni zakljucci, tipa


Posto mene ne zanima sta sve neki BREND ima, vec gledam sta SVI brendovi imaju u PONUDI, i medju njima pravim paralelu i POREDJENJE..

Iskljucivo po tehnickom parametru(jer to jedino i objektivno mogu), dok sva ostala prenemaganja, emotivnog ili zaljubljenog tipa, navijackog ili inadziskog, pokusavam da odbacim, kao manje korektne.

Ne kazem nekorektne, posto svako ima prava da "nadrlja" zbog LJUBAVI

I to pravo ne sporim

Ali, kada neki brend, u SADASNJEM trenutku, ima najlosije motore, najlosije menjace(muvlja, zanemaruje i zabasuruje trap, sto mu svi koji prate auto industriju spocitavaju)..cemu onda diskusija o nekoj "povoljnosti"

Mozemo da zadjemo u nepovoljne zone, pa da vodimo diskusiju, tipa imaju NAJBAHATIJI stav i prema kupcima i prema ostalim proizvodjacima, aludiraju na Rajh..itd("das Auto" je bese neki slogan omiljenog brenda, a "das Rajh" bese naziv druge oklopne SS Divizije), i slicne bahanalije...onda to izlazi iz domena tehnike...

Toliko teksta samo da bi rekao da je volkswagen = hitler, mogao si to i krace da napises.


@mr ako

Naivno je porediti danasnje i vreme stojadina al to i sam vrlo dobro znas. Nismo mala deca pa da ne znamo da je u nasoj zemlji normalno da covek koji odlucuje o nabavci bude nagradjen kako u drzavnoj tako i u privatnoj firmi ali skoda tu nema monopol i nisu ni ostali tu nevinasca niti su u neravnopravnom polozaju. Ocigledan je primer nabavke pezoa za policiju nakon 2000. godine gde ne postoji ni jedan logicki parametar po kom bi takva vozila bila izabrana a ne vidim da pezo danas nesto razbija sa prodajom.

Ovo je valjda takmicenje u pogresnim zakljuccima i opazajima.

Daleka je razlika(slicnost) VW-a i Hitlera, ono sto je bahato je da koriste "imidz" ELITNE jedinice...za neelitni brend.

ELem, ako neki brend ima tri motora u klasi do 25kevra, i sva tri su pozicionirani iza konkurencije, onda je Skoda pomalo u kontradikciji.

Oktavija je DOBAR naslednik tradicije, a jedino sto je LOSE u odnosu na konkurenciju su VW-ove komponente, motor i menjac, da zanemarimo trap, koji svakako nije "elitni"..nikada ni bio.

U tom smislu je PROMASAJ, bolje bi bilo da Skoda ima dovoljno autonomije(sto je nemoguca misija, naravno) da moze da koristi TCe, DCi, MJTD ili HDI motore..koji su vec prisutni u "podpremijum" klasi, kojoj Skoda i pripada.
Umesto 1.2, i 1.4TSI verzija za "sirotinjske modele", i 1.6TDICR(TDI je brend ali CR slabo ima veze sa zastarelim zacetnikom brenda), koji je simptomaticno inferiorniji od konkurentskih pandana, sto je i bilo za ocekivanje, posto se forsirao model do granica isplatljivosti i blokiran ekoloskim propisima, i kao posledica, zaostalo se sa razvojem.

Ovo mucno "istezanje" i navodno priblizavanje cenovnom rangu, gde su neprikosnoveni zaista ozbiljni proizvodjaci, tipa Honde, Mazde, Forda, pa jos malo skuplje sa BMW-om, slabije sa "low end" MB-om, Skoda prosto tu nema staa da trazi..

"Srednja klasa" automobila ipak zahteva dobre motore, pouzdane menjace, pristojnu cenu i poneki detalj "luks" opreme..

Skoda ipak, iako "istocnoevropski brend, ne zasluzuje "zapadni otpad" od konstrukcija. KAo brend ipak upisan u istoriju automobila, zasluzuje da ima svoje (vekovne) kvalitetne pandane motora, u odnosu na konkurenciju.

Skoda je uvek imala dobre motore, u vremenu proizvodnje, naravno odsustvo kapitalisticke dinamike je napravilo zaostatak.
Za razliku od izrazito kapitalisticko-drzavne firme, VW-a, koji je imao KATASTROFE od motora, kakve drugi proizvodjaci skoro i da ne pamte...tipa SDI motora...

70ks u "premijum bendu" i to proglaseno za "ekstra"????

Nebuloza..

Stavljas u isti post Oktaviu i njene motore kao los primer, i Forda sa Mondeo-om i 1.0 trocilindrasem kao dobar, tj "neprikosnoven" primer?