Citat:
jnk
Nov audi 4.2 fsi je skuplji 1600 eur u startu od 4.2 tdi.
Mislim da je razlika kozmeticka, i vise ima veze sa marketingom nego sa bilo cime drugim...
Pa opet, u Nemackoj su startne cene ovakve:
4.2 FSI Quattro --> 90.200 EUR sa porezom (75.798 EUR bez)
4.2 TDI Quattro --> 91.800 EUR sa porezom (77.142 EUR bez)
4.2L FSI Quattro --> 95.200 EUR sa porezom (80.000 EUR bez)
4.2L TDI Quattro --> 96.800 EUR sa porezom (81.344 EUR bez)
Dakle, dizel je skuplji u startu (osnovna cena)... malo, ali je i dalje skuplji.
Cene mozes videti ovde:
http://www.audi.de/de/brand/de...a8/katalog_und_preisliste.html
Mada moram priznati da je razlika vrlo mala, u jeftinijim segmentima hoce da bude mnogo veca u korist benzinaca. Pretpostavljam da je to upravo zato sto ima dosta ljudi koji su voljni da plate dizel i vise u startu jer smatraju da ce imati ustede u eksploataciji. Ne zelim da ulazim u te racunice, jer i te kako zavise od mnogo individualnih faktora (konkretan tip motora, rezim upotrebe, itd...)
Sam odnos je mozda drugaciji u drugim trzistima, dakle - opet marketing. A i to sto Nocni kaze, svi ti automobili se prave "po narudzbini" i ni jedan nije 100% isti sto se opreme tice, pa je jurenje razlike od 1600 EUR za ovakav auto... ne tako relevantno.
Ono, to mu dodje razlika verovatno manja od grejaca za sediste :-)
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey
Re: Zasto su kod nas toliko popularni dizeli?
, gde se odrzava optimaln brzina, i NE dodiruje kocnica.
